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无视消费者权益 “题目生”特斯拉闯了好多祸?

最新送彩金游戏平台 岁月:2020-03-18 09:29:50

来源:华夏经济网
读书: 先后

  特斯拉副诞生的日起,就表现“先进技术、前卫理念和优质产品”,受到喜爱新锐事物的顾客追捧,但这并不意味着特斯拉得以“恃宠而骄”。不管在吴美市场之检察与控告,还是中华监管部门的约谈,伊原因正是特斯拉一次又一次地无视市场规则、损害消费者权益、乃至触碰法律与道德的外线。

  3月10日,陷入“减配门”纠纷的特斯拉把工信部约谈,并把勒令按照《道路机动车辆生产企业及制品准入管理方法》有关规定立即整改,确保生产专业化和产品品质安全。无独有偶,特斯拉在朝鲜多次把监管部门调查、在俄被消费者保护单位控告,表现世界汽车产业有名的“题目生”,特斯拉之“警告处分”越来越“加上”。

  特斯拉副诞生的日起,就表现“先进技术、前卫理念和优质产品”,受到喜爱新锐事物的顾客追捧,但这并不意味着特斯拉得以“恃宠而骄”。不管在吴美市场之检察与控告,还是中华监管部门的约谈,伊原因正是特斯拉一次又一次地无视市场规则、损害消费者权益、乃至触碰法律与道德的外线。

  Autopilot题目频出 撞车、撞护栏

  Autopilot表现特斯拉之一大卖点,为该品牌吸引了累累拥趸,特斯拉宣称,“对待人类驾驶,机关驾驶的重要性至少是他平均水平的两倍”。然而在具体利用中,Autopilot却问题频出:数年来,因司机过度信任Autopilot而导致的交通事故层出不穷,已故人数也随之不断升起。

  2016年1月20日,一辆特斯拉轿车在洞港澳高速河北焦化段直接撞上一辆正在作业的征途清扫车,特斯拉轿车当场损坏,开车不幸身亡,该批事故是特斯拉肯定的大千世界首例“机关驾驶”致死车祸;希腊首例致死事故在同年5月发生,一辆Model S在Autopilot开头状态下发生碰撞事故,导致司机身亡;2018年3月23日,苹果软件某工程师驾驶Model X在巴伐利亚州山景城附近的铁路上发生空难,因抢救无效死亡;当年新年,一辆2019款特斯拉Model S驶离高速公路,闯红灯并撞上一辆本田思域,导致两死两伤。

  希腊国家运输安全委员会(NTSB)早在2017年,就向包括特斯拉在内搭载驾驶辅助系统之车企发出警告,渴求为他辅助系统投入更多限制功能,但只有特斯拉一家企业,直到当年2月,仍未对NTSB的警示作出正式回复。

  随着Autopilot“名不符实”的显示增多,特斯拉将军他“改头换面”,以求“符合实际”。2018年8月,特斯拉中国官网将Autopilot的叙说中的“机关驾驶”一切更换为“机关辅助驾驶”;同年10月,特斯拉副官网上撤下了“机动驾驶”的选择。

  当年2月,NTSB通告了2018年3月特斯拉致死车祸的检察报告,称特斯拉“缺乏系统维护”。该单位还指出,如果特斯拉不加装监控装置,机关驾驶系统还将把滥用,类似事故还将会发生。《顾客报告》尖端政策分析师Ethan Douglas也觉得,“证据已经很清楚,而且还在不断充实,如果自动驾驶系统让更多的司机分散注意力,名将会造成更多致命的结果”。

  屡屡自燃 “考察结果”难以服众

  2019年,数辆“火起来”的特斯拉引起了人人对于电动车自燃问题的大规模关注。事实上,自2012年Model S上市以来,特斯拉之相关电动汽车在充电、行驶、碰上发生了近50帮燃烧或爆炸事故,除了交通事故等偶发外部因素导致外,特斯拉汽车的自燃事件也多次把媒体披露。

  成都市特斯拉自燃事故现场

  2018年12月,台州圣克拉拉县环保局称,一辆银色的特斯拉Model S在位于洛斯加托斯之一家汽车修理店中起火,所幸无人受伤;2019年2月,一辆2016款特斯拉Model S在朝鲜佛罗里达州撞树并帮火,货主不幸身亡——该事故车被送到训练场后仍反复燃烧了3先后,甚至在事故发生1天后又出现燃烧;同月,一位来自英国佛蒙特州的特斯拉Model 3货主拍到一台在海面上烧到仅剩车架的Model X SUV;同年3月26日,在石家庄某小区地下停车场一辆特斯拉发生燃烧事故,这辆车起火时并没有进行充电;4月21日,成都市特斯拉Model S震惊的自燃视频流出,人人对特斯拉自燃问题的关注度骤然提升;5月3日,一辆特斯拉Model S在朝鲜县城的一个私人车库中自燃;5月14日,一辆特斯拉Model S机关汽车停在新蒲岗广场停车场时发生了自燃。

  2019年6月28日,特斯拉颁发了关于武汉车辆事故的声明,称这批Model S自燃事故系单个电池模组故障引起,具有开创性,没有系统缺陷;相关处理结果则仅仅是对Model S和Model X开展OTA升级,以进一步保护车辆电池并加强电池寿命。但显然,面对两个月内集中爆发之4帮静止状态自燃事故,这样的“考察结果”并未能服众。

  特斯拉关于武汉车辆自燃事故的声明

  同年10月,希腊国家公路通安全管理局(NHTSA)通告公告称,该单位已就Model S和Model X电池组可能生存的欠缺展开调查,那些毛病可能会导致“非撞车性火灾”。

  任性调价 刻意隐瞒或涉“价格欺诈”

  除了上面提到的平安问题之外,特斯拉对于产品的零售价也显得很“不靠谱”,2019新春的“大促销”更是犯了众怒。

  特斯拉在2019年3月1日的“大促销”

  2018年,1月22日,特斯拉颁发在中原的产品定价下调12%到26%,并称“为了让更多的中华消费者享有特斯拉产品,店铺选择了承担大部分年利税来救助客户降低购车资金”——但业内普遍认为,那儿价格下调是美元斯拉面对惨淡销量的“救灾”。数量显示,特斯拉2018年10月在中原市场之总容量仅有211辆,暴跌70%,其中Model S 只有50辆,下滑82%,而Model X则下滑62%至161辆。

  2019年3月1日,特斯拉之“大促销”则有些“不作不死”的感觉。该次价格调节中,Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元——这也是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。

  顾客拉横幅暗讽特斯拉

  对于2019年3月1最近形成交付的户主来说,短时间内的标价下降,让人有种“扬花冤枉钱”的感觉;而更令人难以收到的,则是特斯拉销售人员在降价之前便已得到消息,却又对消费者刻意隐瞒。

  特斯拉维权群中截图显示,兜售人员早已知悉中国区将大减价

  对此,有律师发表见解称,特斯拉公司工作人员为了推销产品,利用了不尊重的标价行为,有违《顾客权益保护法》的规定,比如发布信息“催促”顾客:财税马上要上调,特斯拉车辆马上要大涨价,欺骗客户买了车后结果车价反倒是大幅降价。同时,此举也涉嫌触犯了《反垄断法》“编造降价原因、虚假优惠折价、谎称降价、单价,诱骗他人购买的;属于价格商业诈骗”的规定,已涉嫌“价格欺诈”。

  作伪 Model 3“芯片门”惹众怒

  近期,有国产Model 3货主爆料,称自己购买的土产特斯拉Model 3在搭载HW2.5硬件系统之情况下,随车环保清单上标注的却为HW3.0系统代码;记者在采访中还了解到,这种“减配”的景象在进口Model 3上也有发生。

  3月3日,特斯拉颁发公告,称基于供应链情况,一部分专业续航升级版Model 3安装的软件为HW2.5,并表示随着产能及供应链恢复,特斯拉将军按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中华制造标准续航升级版Model 3货主提供免费更换HW3.0的劳务。特斯拉还强调,“脚下,若没有选装FSD效益,采取HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和采取安全上基本不存在区别”。

  特斯拉颁发公告承认硬件安装错误

  在此次事件中,令车主们愤怒的中坚问题并非减配,而是在报告或标明随车搭载HW3.0硬件的情况下,又安装了HW2.5硬件,且在出口车时仍未告知车主。“我猜测,特斯拉在国产Model 3上设置HW2.5硬件,有可能是资本想借此消耗硬件库存,”一名维权车主在吸收经济日报-华夏经济网记者采访时说到,“后面特斯拉还有可能会改随车清单,人口后来就足以正大光明地扮演HW2.5,其时买车的人口要么接受,要么就加钱选装FSD。”

  实际上,特斯拉之槽点远不止于此,另外的还有诸如LG与松下电池混装导致的“摸奖”开口车、CyberTruck皮卡发布会上“碎窗”等看上去“无伤大雅”的风波。也真心希望特斯拉能重视消费者,把消费者之灵活与安全放在首位,而不是将问题“大概”,这不仅会“亮瞎”吃瓜群众之眼,也会寒了车主的心,更难免“闪了团结之腰”。(经济日报-华夏经济网 记者张羽)


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