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2019年农业国企改革苦辣酸甜故事多

最新送彩金游戏平台 岁月:2020-01-07 10:24:48

来源:人民网-华夏汽车报
读书: 先后

  四次流拍、跨界卖身、忍痛割肉、负债剥离、售壳退市、联手破局……回眸2019年,工商国企改革故事里之事,既有说不完的生离死别,也有道不尽的苦辣酸甜。

  奇瑞:一波三折备受关注

  改制犹如在一派坚硬的网上破窗,十分不利。

  2019年9月9日,前面经历四次流拍的奇瑞增资扩股项目再次启动。2019年12月4日,据长江产权交易所公告,东京五道口新能源汽车产业基金通过注资144.5亿元,对奇瑞控股和奇瑞汽车的持股比例均将达到51%,成为控股股东。

  据天眼查查询到,奇瑞控股及奇瑞汽车2019年12月16日发生渔业信息变更。其中,奇瑞控股的常务董事中新增青岛五道口,华泰证券(潮州)成本管理有限公司退出;登记资本由原始的42.78亿元增加至62亿元。高管立案信息中,7人口退出,新增焦树阁、周建民、郑明辉、杨虹、李锐锋、杨小平和赵振华。

  奇瑞汽车方面,原高管中除尹同跃、方德才之外,有29人口退出,新增周健男、严琛、林隆华、张劲松、夏峰、黄祖超、周建民、陈翔、邢晖和李锐锋;登记资本从44.57亿元增加至54.7亿元;经营规模新增了增值电信业务经营;市场中心类型删除了集体控股。

  点评:混改的难,由此可见一斑。奇瑞曾创下连续11年自主品牌销量第一、接轨9年出口主要之漂亮。在市面变化、盈利下降之压力下,拟整体上市未果,子公司奇瑞徽银上市计划也不能实现。随着此次“股改”出生和大股东易主,新本的流入,或将加速其登陆资本市场之进度,在新的一年迎来新希望。

  上汽:坚决决心凸显

  表现大型央企的一汽集团,在2019年之国企改革中也迈出了几大地。

  2019年11月29日,上汽富维公告,伊首要大股东一汽集团拟向亚东投资转让其合法持有的一汽富维2538万股股份,股份转让实现后亚东投资持股16.55%,为企业主要大股东。上汽集团将只占一汽富维股份总数的15.14%,不再是企业主要大股东。鉴于亚东投资属吉林省国资委,从而一汽富维实控人变更为福建省国资委。

  然后,上汽夏利发布公告称,上汽股份拟将持有的一汽夏利的控股股权无偿划拨给中国公路物资股份有限公司;上汽夏利现有所有资金、负债置出予一汽股份指定的分行;同时一汽夏利通过发行股份购买资产的章程购买中铁物晟科技进步有限公司控股权。这看似是一汽夏利告别谢幕,但其中还隐藏着一枝“暗线”。2019年11月18日,上汽夏利宣布与郑州博郡合资建立天津博郡汽车公司,持股比例19.9%,合肥博郡出资20亿元,持股比例80.1%,同时获得造车资质。由此,上汽夏利这19.9%的股金中,或埋下了复兴的米粒。

  12月26日晚,上汽轿车发布公告,中国证监会已受理其申请。上汽轿车拟设立全资子公司轿车有限,名将获得的除财务公司、崔安保险的股权及一些保留资产以外的全方位资金和负债转入轿车有限,并将轿车有限100%自主经营权作为置出资金,与一汽股份持有的一汽解放100%自主经营权中的等值部分进行交换。贸易形成后,上汽集团对一汽轿车的持股比例将由原先的53.03%增至83.41%。

  12月27日,上汽吉林增资扩股签约,走向混改。陕西宝雅将军一次性出资15亿元,攥新企业70.5%自主经营权,上汽集团持有新企业29.5%自主经营权。

  点评:山重水复,尚需架桥开路。上汽集团为了整体上市,矢志凸显。不过,至于最终是只有一汽集团单独上市还是一汽集团与一汽轿车“双头”上市,当前尚不得而知。但是,值得肯定的是,大力推动国企混改,为集团公司“减负”的同时,必将激发企业活力,提升市场竞争力。

  银川市:甩掉包袱寻求发展

  同样身为央企的沪汽车,2019年之革新也颇具看点。

  2019年12月3日,银川市新能源增资正式签署,引入长新股权基金、两江基金、东方工业基金、合肥润科产投在内的4学者战略投资者,四方股东拟累积增资28.4亿元。此次融资完成后,银川市汽车的持股比例将稀释到48.95%。银川市新能源由他分行变为联营公司。

  2019年12月31日,银川市汽车发布公告称,伊未来一角与香港前海锐致投资有限公司签约《自主经营权转让协议》,名将所持有的旗下合资企业长安PSA(标志雪铁龙)50%自主经营权全部转让给前海锐致,出让金额为16.3亿元。前海锐致是宝能汽车全资控股子公司。此次股权转让完成后,银川市汽车不再持有长安PSA的特权。

  2019年1月,途经多轮谈判,爱驰汽车与江铃控股及其母公司(即上海集团与江铃集团)签字了合资合作协议,爱驰汽车入股江铃控股组成新的合资企业,形成爱驰汽车、江铃集团、银川市集团间50:25:25股比,同时也获得造车资质。

  点评:甩掉包袱,方能轻装上阵。银川市汽车在“先后三次创业”官方,深化改革,脱离长安新能源,利于各自发展;卖掉负债的沪PSA股份,与江铃集团一起接纳造车新势力爱驰汽车注资,同时,下技术、人口、成本、名牌等各个层面进行了调整,自主经营权结构变迁的背下,带来的是水源优化配置和前途提高之顶天立地想象空间。

一汽:扶持广汽破局向上

  曾经的竞争对手,现今敞开胸怀拥抱在总共,书写国企改革合作新篇章!

  12月23日,在一汽集团会长陈虹、连天汽集团会长曾庆洪之共同见证下,一汽集团总裁王晓秋、连天汽集团总经理冯兴亚分别代表双方签署《战略协作框架协议》,揭露沪辽两大地方汽车国企全面展开战略协作之新一页。

  彼此合作,一是联合开发核心技术,探索在新能源、电气化、网联化、轻量化等世界,对战略性核心技术、平台进行统一投资、付出。二是共享产业链资源,名将探讨在生养制造领域的协同合作,并准备在物流、面包车金融、保险服务、后来市场领域、资产投资等方面展开合作。三是聚焦新商业模式,名将增进在巴士共享、外出服务、车电分别等新商业模式方面的研讨与协作。四是团结拓展海外市场,名将探索在天涯终端网络资源、天商业伙伴、天制造资源、国际物流等方面展开合作。

  点评:跨省携手,合作不联合,结合资源共绘新蓝图。集团公司之间单方面或一些合作不是孤例,但像上汽广汽这样两大地方国有汽车集团之完美合作,并不多见,在面对产销下滑之窘况面前选择合作,优势互补,资源共享,不仅可减低成本,也可减少市场风险。在体制编制难以改变的情况下,合作或比合并更为具体。新的一年,迎战更多,机遇更多,深化改革的思潮涌动中,或孕育着更多向新发展的美好梦想。(赵建国)


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